當(dāng)前進(jìn)入主汛期,強暴雨、強雷電等極端災(zāi)害性天氣增多,儲運中心圍繞特殊時期生產(chǎn)保供,克服室外作業(yè)多、保供難度大,設(shè)備受限等不利因素,全體干部職工同心同力、迎難而上、爭分奪秒保障生產(chǎn),推動公司駛向高質(zhì)量發(fā)展快車道。
快行動,跑出卸車“加速度”
水激石則鳴,人激志則宏。儲運中心圍繞火運卸車與汽運卸車兩條主線,大力發(fā)揚“革命+拼命”的強大斗爭精神,針對火運卸車量較大的情況,主動聯(lián)系韓城車務(wù)段生產(chǎn)指揮控制中心,及時了解線路運行動態(tài),按照預(yù)報列車號信息提前獲取礦粉品種信息,各股道提前進(jìn)行清道作業(yè),為快卸快排做好充分準(zhǔn)備。同時從重車對好、卸車作業(yè)、轉(zhuǎn)運清底、空車?yán),?yán)格落實3小時卸車作業(yè)制。針對汽運卸車,開通港口礦綠色通道,將辦票窗口前移,同時在所有卸車環(huán)節(jié)中推行“首問負(fù)責(zé)制”,確保汽運礦車輛從進(jìn)廠到出廠不超過1.5個小時。8月份以來,鐵路日均卸車量達(dá)590車以上,汽運兩小時內(nèi)出廠率達(dá)93%。
細(xì)算賬,把握發(fā)運“關(guān)鍵點”
“每天裝同樣量的車,原來起票方式不一樣,節(jié)省出來的運費竟差這么多。”在該單位月度經(jīng)營分析會上,貨運員發(fā)出感慨。
面對復(fù)雜多變的市場形勢,儲運中心堅持“節(jié)約的都是利潤”,針對每項作業(yè)活動細(xì)算賬,積極利用局管內(nèi)、局管外優(yōu)惠政策,嚴(yán)格裝車起票順序,優(yōu)先對局管內(nèi)或無優(yōu)價到站車輛起票,當(dāng)總量超過鐵路局定的任務(wù)量時,再對局管外有優(yōu)價到站的車輛進(jìn)行起票,最大化爭取鐵路發(fā)運優(yōu)惠政策。同時配合銷售單位緊盯區(qū)域效益,加大高利潤區(qū)域的產(chǎn)品發(fā)運力度。截至目前,共有1800余車享受運價優(yōu)惠政策,節(jié)約鐵路運費442萬元。
微改革,安全生產(chǎn)“加把鎖”
“這么快的生產(chǎn)節(jié)奏,駕駛員很難有歇息的時間,而且一般我們是換人不換車,這無形之間增加了設(shè)備的負(fù)荷量,為確保安全生產(chǎn),我們得想出更好的辦法。”如何降低駕駛員的勞動強度是儲運中心管理人員一直探索的問題。
該單位借鑒先進(jìn)同行做法,在現(xiàn)有車輛ADAS主機系統(tǒng)上增加智能防碰撞系統(tǒng),該系統(tǒng)可以智能識別駕駛員在行車中吸煙、接打電話、注意力不集中、疲勞駕駛等危險行為,并及時提醒駕駛員。“新的系統(tǒng)運行以后,如果我們不能安全規(guī)范駕駛,系統(tǒng)將會采取緊急制動,這樣就防止了事故的發(fā)生,提高了行車安全。”利用智能化措施為生產(chǎn)加把“安全鎖”,讓每位員工舒心工作是該單位一直追求的目標(biāo)。
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